【本場のカジノで必勝法は通用するのか】温泉道場ゼミでシンガポールのカジノに行ってきました! 経験豊富な

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Casimo編集部の笠原豪です。 今回は 日本のカジノ候補地 について紹介していきます。 もともとIR法は 観光振興・地域振興 が主目的で、要は 「もっと観光客が楽しめてお金を使える場所をドンっと作って、地域を盛り上げよう」 というものです。

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一歩リードする京急は全国の主要空港に京急線の乗車券を売り、CM攻勢をかけた。成田からも羽田からも訪日客が多い、浅草には年来、京急はインバウンド向け宿泊施設を設けている。京急は都営浅草線や京成線などと相互乗り入れしており、成田と羽田を使う観光客を、鉄道利用者として囲い込んできたのだ。 現段階では羽田に降りた観光客が都心に向かう電車の路線はモノレールか京急線かしかない。JRの空港アクセス線ができる前に京急は羽田客を固定ファンにしたい。 とはいえ、建設中の空港アクセス線ができれば、JR東日本は東京モノレールを沿線の住民の路線バス、路面電車のようなサービスに転換にする選択肢もあるとされる。そうなっても、京浜湾岸部の下町を走る京急には、大きな脅威となる。 羽田空港は年間8千万人以上が利用する日本最大のメガ空港だ。 しかしながら、京急は「空港こそが多様化する鉄道事業の源泉」と気づくまでにはやや時間がかかった。それでも、成田空港をドル箱とする千葉の京成電鉄が本社を東京から千葉に移転した事例などを研究してきた。 そもそも京急は戦後、三浦半島などの住宅開発(鉄道利用者増)を前提に、久里浜線の延伸を長く温めてきた。だが、思うように人口は増えず、三浦半島に住み着いた東京への通勤者は横浜市を通り越して、沿線外の川崎市や都内に引っ越し、都心へと回帰。さらに東日本震災による横浜市の液状化で、これまでの高級住宅地イメージの悪化し、その影響が尾を引いた。

成田空港出発からチャンギ国際空港へ!

統合型リゾート (とうごうがたリゾート、 英 : Integrated Resort 、略称: IR )とは、 国際会議場・展示施設 などの MICE 施設、 ホテル 、 商業施設 ( ショッピングモール )、 レストラン 、 劇場 、 映画館 、 アミューズメントパーク 、 スポーツ 施設、 温浴施設 などと一体になった複合観光集客施設のこと [1] 。日本においては、 地方自治体 の申請に基づき カジノ の併設 を認める区域を指定して設置される予定である。 マカオ や シンガポール など、近年に統合型リゾートを設置した外国都市が国際的な観光拠点として多数の観光客を進める中で、 訪日外国人観光客 (インバウンド)を集めるプロジェクトの一つとして、日本国内への統合型リゾート設置が注目されている。しかし現行の 日本 の法制度では カジノ が違法とされているため、統合型リゾートの推進にあたっては、カジノの法制度化が大前提とされていた。 ハナ金融投資研究員は日本でカジノ解禁された場合には真っ先に韓国に来る 中国人 観光客が減少し、韓国の 外国人 カジノが打撃を受ける可能性が高いとし、法案が可決されれば 韓国 内の外国人向けカジノの売り上げが減少するかもしれないと懸念を示した。投資家も同様に反応して韓国のカジノ関連の株価が下落した [20] 。

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